農業機械設備條件很差，采用45號厚壁鋼管和20CrMnTi進行焊接，可以延長零件的使用壽命。焊前預熱、焊后保溫、合是影響焊接的因素。

　　在適當的焊接參數之外，還可以從零件的熱處理工藝、配合接頭、焊接部位、焊縫長度等方面采取措施，以保證焊接質量，提高傳載能力。

　　1.概述

　　農用機械一般的工作環境是惡劣的，起動頻繁，反轉，沖擊負荷大。農用機械的部分采用鏈輪傳動，片式鏈輪，如轉矩采用普通平鍵傳遞，易于制造。

　　成滾鍵失效，此方法采用附件所示的結構。

　　45號厚壁鋼管與20CrMnTi鋼結構焊接。

　　農機鏈輪

　　它是在片式鏈輪端面附近加工兩個光孔，并在光孔內焊上2個材料為20CrMnTi的套筒，其中鏈輪齒采用齒部感應加熱淬火、回火，以提高其強度。

　　硬度45~55HRC，表面經滲碳、硬化，硬度58~62HRC。兩者的材料不同，而且都是經過熱處理的，可焊性較差，在試制初期常常出現廢品。通過分析，可以從。

　　對結構設計、熱處理、焊接等環節的改進，最終提高產品合格率。

　　2.分析焊接性能。

　　Wc=0.42%~0.5%厚壁鋼管，屬中碳鋼，機械強度高，塑性變差，焊接性能變差；同時，由于齒部經淬火、回火、接近焊接套部位的金相組織，使其具有良好的力學性能。

　　改變后變成珠光體與馬氏體的混合組織，齒面附近的馬氏體組成越近，焊接性能越差。

　　20crmnti=0.17%~0.24%，為低碳合金鋼的一種，其表面形成馬氏體金相組織，焊接性能下降。

　　如果兩種材料直接焊接，過渡層會形成脆性馬氏體組織，容易形成冷凝、熱裂，容易形成氣孔，產生氫脆現象，焊接質量達不到要求。為了提高焊接性能，除了適當的坡口形式、材料、焊接參數、焊接前預熱、焊后保溫等措施外，還可通過下列措施來提高焊接性能。

　　在鏈輪上改變焊接位置，以避免因感應淬火引起的熱處理影響，盡可能遠離鏈輪上的馬氏體組織。焊孔中心距在設計時已確定，尺寸不能。

　　更換，但是孔可能會在鏈輪齒頂的正下加工。該處距熱處理影響區較遠，經金相顯微鏡觀察，馬氏體組織稀少，珠光體和鐵素體數量較多。

　　。與鏈輪相比，齒槽下面的齒頂處容易焊接，且易產生焊接缺陷。

　　采用20CrMnTi套滲碳時，可在套焊表面涂一層防滲膏，以避免滲碳進入到焊接部位，避免在焊接部位產生馬氏體。然后進行滲碳硬化處理。

　　外表面的硬度符合要求，外表面的組織也易于焊接。

　　為提高連接強度，避免焊接缺陷，還可采用過盈配合，并可采用H7/s6壓頭過盈配合。為避免因焊接引起的事故。

　　齒輪退火，齒部附近可不焊接。

　　3.焊接工藝。

　　焊前預備鏈輪和焊套都需要清洗干凈，以清除油污、銹跡和氧化皮，晾干后將套壓入鏈輪中，并壓裝形成環槽。相同。

　　焊接時確保無油污，保持干燥。

　　本實用新型選用YD200KR2HGE型CO2保護焊機，功率6.5kW；焊絲等級為ER50-6、f1.0mm，保護氣體為瓶裝液體CO2。

　　將本品置于加熱爐中加熱至200℃，保溫2h。采用產品預熱，既能減少熱裂紋、再熱裂紋的產生，又能減少冷裂紋的產生。降溫。

　　焊接過程中，速度增加，焊接區應變率增加，易出現熱裂紋。預加熱能改變焊接過程中的熱量循環，降低冷卻速率，從而減少熱裂傾向。

　　通過鏈輪感應淬火、套滲碳淬火、壓裝等工藝，使其內部積聚了內應力。內部應力集中對再熱裂紋有較大影響，應力集中與再熱裂紋傾向增大。

　　。而且，預熱能減小內應力，減小內應力，降低再熱裂紋的傾向。焊縫中氫氣的溶解及在焊接區域的擴散是造成冷裂紋的主要原因。預熱的時候。

　　焊接過程中，焊接過程中，在冷裂紋敏感間隔以上停留的時間較長，大多數氫可以從焊接區逸出；降低到較低溫度時，殘留的擴散氫氣已不足以引到。

　　產生冷裂。預加熱可減少冷裂紋的產生。

　　焊時，將焊接參數調至電壓（22±2）V，電流100A，走絲速度18m/min，保護氣體CO2噴管距離20mm，氣體流量10L/min，焊絲伸出長度20A。

　　接線速度0cm/min。

　　產品焊制完成后，保溫焊后放在保溫爐內，280℃保溫2h后空氣冷卻。此方法可使擴氫從焊接處逸出，通過對頂部預熱作用得知，脫氫能防止冷裂紋的產生。

　　。

　　清除焊渣用手磨焊縫，確保外觀美觀，清除焊渣飛濺。

　　4.焊接檢驗。

　　對焊縫及熱影響區進行外觀檢查，無裂紋、夾渣、咬邊、氣孔及其它缺陷，無飛濺現象。

　　內檢采用超聲波探傷檢測，符合GB11345標準的規定。

　　5.結語

　　在熱處理過程中，兩種材料既可進行焊前預熱、焊后保溫、合理的焊接參數，也可從熱處理工藝、連接方式、焊接部位、焊縫長度等方面進行選擇。

　　多方面分析、改進，提高焊接質量。

　　經過上述改進，使廢品率降低，產品在使用過程中性能穩定，適用于條件惡劣的農用機械傳動。

　　用什么焊接20CrMnti？焊接前后的熱處理工藝有哪些？

　　20crmnti是一種滲碳鋼，通常含有0.17%-0.24%的低碳鋼。它常用于汽車生產傳動齒輪。crmnti是一種具有良好淬透性的中淬透性滲碳鋼。

　　在保證淬透性的前提下，具有較高的強度和韌性，具有較高的低溫沖擊韌性i表面滲碳硬化鋼具有良好的加工性能、微變形和抗疲勞性。

　　表現還不錯。

　　應用：適用于齒輪，軸，活塞等零部件。適用于汽車、飛機各類特殊部件。

　　特點和適用范圍：是性能優良、淬透性好、經滲碳淬火后，表面堅硬、耐磨，表面堅硬、耐磨，有較高的低溫沖擊韌性，可焊性中等，切削性好，正火加工性能好。適用于加工截面小于30mm的耐高，中負荷，重負荷，沖擊和摩擦的重要部件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。

　　替代18crmnti的鋼廣泛應用于汽車拖拉機行業的滲碳部件，如齒輪等。

　　軸系、齒圈、齒輪、滑動軸承、十字頭、爪式離合器、蝸桿等。

　　低合金高強鋼焊條；

　　J857Cr低合金高強度鋼焊條符合：GBE8515-G等效：AWSE12015-G說明：J857Cr是低合金高強度鋼。

　　焊接前預熱200焊后進行500-700（或暗紅色）回火什么焊條用于45厚壁鋼管？

　　采用J507堿性焊條焊接時，需預熱420℃，焊接時錘擊力減小，焊后冷卻慢，否則易產生氫裂。

　　一般采用J422焊條，焊接時采用J506或J507焊條，受力較大。

　　中國機械工程學會焊接學會編制的焊接工程規程第一章《焊接手冊》第一卷第一章：

　　選用J422焊條、J506、J507焊條的45號厚壁鋼管受力較大，焊接時要注意下層電流小，母材含碳量高，焊接性能差。

　　45號厚壁鋼管是中碳調質結構鋼常用的材料。本鋼冷塑一般，退火，正火比調質時稍好，具有較高的強度和良好的切削加工性，經過適當的熱處理后即可。

　　具有一定的韌性，塑性，耐磨，易加工。可用于氫焊和氬弧焊，但不太適合氣體焊接。焊接前要預熱，焊后要進行去應力退火。

　　45號厚壁鋼管廣泛應用于機械中，無熱處理：HB≤229；熱處理：正火；沖擊：Aku≥39J；強度高，塑性好，韌性好，45號厚壁鋼管板淬火后無回火。

　　以前，硬度超過HRC55（HRC62）時才能通過。

　　經熱處理后，再淬火可達到HRC42-46級，既保證了其良好的力學性能，又滿足了對表面硬度的要求，用于制造承受重載荷的小截面調質件和應力。

　　大型正火件的小型零件，以及不太需要心強度的表面淬火部件。

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