十三五以來，從中央到地方出臺(tái)了一系列有力舉措，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)全流程超底排放。通過全面實(shí)施超低排放改造建立公平的市場(chǎng)化環(huán)保調(diào)節(jié)機(jī)制，倒逼鋼鐵企業(yè)強(qiáng)化綠色發(fā)展。截至2021年12月23日我國鋼鐵行業(yè)超低排放企業(yè)已達(dá)31家，已公示企業(yè)名單匯總及各企業(yè)公示內(nèi)容整理如下：

以上31家鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)了超低排放改造。從短期來看，鋼鐵企業(yè)進(jìn)行超低排放改造是會(huì)增加投入，增加運(yùn)行成本，但是從中長期來看，這一政策的實(shí)施將對(duì)企業(yè)盈利能力形成長期支撐。12月份以來河北省河鋼樂亭鋼鐵有限公司、唐山港陸鋼鐵有限公司兩家鋼鐵企業(yè)突破重重突圍實(shí)現(xiàn)了超低排放的指標(biāo)，為河北省盡早實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

入主超低排放的兩家鋼企背后的支撐

據(jù)了解，一個(gè)國內(nèi)先進(jìn)環(huán)保水平的500萬噸鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造的一次性建設(shè)投資約20億元，環(huán)保運(yùn)行成本將達(dá)到250元/噸鋼以上;實(shí)現(xiàn)超低排放對(duì)鋼鐵企業(yè)綜合實(shí)力也是一次不小的挑戰(zhàn)。本次新入圍的樂亭鋼鐵有限公司、唐山港陸鋼鐵有限公司并不是孤軍奮戰(zhàn)，背后的兩大支撐集團(tuán)分別為河鋼集團(tuán)、冀南鋼鐵集團(tuán)。

一直以來河鋼集團(tuán)、聚焦“市場(chǎng)”和“產(chǎn)品”，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，高技術(shù)含量的品種鋼比例超過80%，高端產(chǎn)品超過50%。建立以客戶為中心的營銷模式、以產(chǎn)線為中心的資源配置方式、以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)的商業(yè)模式。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向下游高端客戶延伸，市場(chǎng)競爭能力和盈利能力達(dá)到世界一流水平。高端產(chǎn)品助力“華龍一號(hào)”核電站、天眼工程、國產(chǎn)大飛機(jī)、極地重載運(yùn)輸船等系列重大工程項(xiàng)目和科技成果，在“大國重器”中點(diǎn)亮“河鋼品牌”。

冀南鋼鐵集團(tuán)可謂河北省民營鋼鐵企業(yè)兼并重組之先河，是中國鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快企業(yè)兼并重組的成功典范。集團(tuán)嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)能置換方案和環(huán)保要求，加快實(shí)施搬遷升級(jí)改造，努力將冀南鋼鐵集團(tuán)公司打造成鋼鐵產(chǎn)業(yè)重組搬遷、升級(jí)改造和節(jié)能環(huán)保的“樣板企業(yè)”。

兩家集團(tuán)公司無論在市場(chǎng)競爭能力還是在盈利能力方面均達(dá)到一流水平。

在兩家集團(tuán)的助力下近年來河鋼樂亭鋼鐵有限公司、唐山港陸鋼鐵有限公司的成長有目共睹，兩家鋼企對(duì)照本區(qū)域內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)的環(huán)保水平，評(píng)估自身的環(huán)保競爭力和改造保留的可行性，綜合進(jìn)行決策對(duì)自身企業(yè)進(jìn)行超低排放改造，并取得了驚人的成績。

將碳達(dá)峰碳中和工作進(jìn)行到底

鋼鐵企業(yè)早一日實(shí)現(xiàn)超低排放改造就早一日實(shí)現(xiàn)盈利。日后鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放將是鋼鐵企業(yè)日后運(yùn)營的重要指標(biāo)。隨著社會(huì)主要矛盾的轉(zhuǎn)變，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)也從數(shù)量時(shí)期向高質(zhì)量時(shí)期邁進(jìn)。雖然近年來，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)取得了巨大進(jìn)步，已成為中國最具全球競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，但是與高質(zhì)量發(fā)展的要求相比仍存在一定的差距。

目前我國鋼鐵產(chǎn)能巨大，且長流程比重過大，電爐鋼占比不足10%；部分長流程鋼鐵企業(yè)工序不完整、不協(xié)調(diào)，獨(dú)立焦化企業(yè)數(shù)量過多，“2+26”城市獨(dú)立焦化企業(yè)焦?fàn)t數(shù)量超過85%;獨(dú)立軋鋼企業(yè)數(shù)量較多，在“2+26”城市分布著數(shù)百家獨(dú)立軋鋼企業(yè)，無法達(dá)到鋼鐵制造物質(zhì)流、能量流統(tǒng)籌優(yōu)化的最佳效果。同時(shí)，大量鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，主要依靠公路運(yùn)輸，汽車尾氣和揚(yáng)塵對(duì)無縫鋼管廠周邊影響很大。

鋼鐵超低排放工作作為促進(jìn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要文件，體現(xiàn)的是鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)的導(dǎo)向，不強(qiáng)制要求企業(yè)必須限期達(dá)到超低排放要求，而是通過差別化的政策進(jìn)行引導(dǎo)，不排不限、少排少限、多排多限，“到2025年重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成”的目標(biāo)充分體現(xiàn)了時(shí)間服從質(zhì)量的核心思想。

本次入主超低排放改造的兩家鋼企響應(yīng)國家政策，助力河北省碳排放工作早日達(dá)標(biāo)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。2021年河北省環(huán)保部門在鋼鐵企業(yè)、科研院所、環(huán)保公司的共同努力下，攻克了一個(gè)又一個(gè)鋼鐵行業(yè)煙氣治理的難題，超低排放技術(shù)及工程應(yīng)用取得了重大突破。未來相信河北省作為鋼鐵大省也將引領(lǐng)超低排放改造工作的前沿，將碳達(dá)峰碳中和工作進(jìn)行到底。

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