波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）的新一波反彈越來越apparent.May 11日的BDI上漲3.10％，達到3822點的新高，在year.In這個月的股市大漲，以運輸鐵礦石主要是好望角型運費指數(shù)（BCI）仍是主要推動力。

誰是那些從事鋼鐵貿(mào)易說，最近澳大利亞和巴西鐵厚壁無縫管,厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,大口徑厚壁鋼管,小口徑厚壁鋼管,大口徑無縫鋼管,厚壁合金管,大口徑厚壁管,小口徑厚壁管礦石生產(chǎn)商，此舉顯然是抓船，并派遣到亞洲，主要port.Analysts認為，雖然景氣指數(shù)和BPI（巴拿馬型運費指數(shù)）的反演結(jié)束，但他們?nèi)匀粵]有返回到正常水平的比例，并作為礦工逐步交付，景氣指數(shù)將繼續(xù)進一步上升，BDI的上升空間仍然是。

BDI的上漲一個月

自4月13日BDI的反彈，這種上升的趨勢日益明顯;從最初的0.58％的增長，提高到4.04％時記者發(fā)稿時前highest.As的，BDI的最新指數(shù)為3822點，打破在這一年以前的3354點的高峰。

同時，腦機接口'之獲利回吐高達7.60％的顯著，5月11日至4804點，上升了5.56％。羅斯上周的11.7％，5月7日單日漲幅為。應(yīng)當指出的是，景氣指數(shù)連續(xù)形勢逆轉(zhuǎn)比BPI的少。據(jù)悉，好望角型船的BCI主要針對運輸鐵礦石主要由BPI的巴拿馬型船只的目標是在一定意義上主要的糧食和煤炭運輸，景氣指數(shù)比BPI.Since相對不尋常的現(xiàn)象，今年3月的三大鐵采礦業(yè)洽談業(yè)務(wù)，可惜不確定交付和控制復雜的因素，如能力，景氣指數(shù)，和BPI保持大部分時間倒置，但在最后3天在4月的趨勢逆轉(zhuǎn)。

這是的統(tǒng)計，除了在5月4日和5月的景氣指數(shù)比5 BPI的低，景氣指數(shù)自4月28日上升遠遠超過公眾宣傳，使BPI的景氣指數(shù)超出范圍還要增加。

資深行業(yè)分析人士指出，這輪的BCI推動起來的BDI主體reason.The源說：“在正常情況下，景氣指數(shù)為50％，比BPI的高;今天，雖然倒擺脫，但平等是不合理的。“據(jù)5月11日的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，景氣指數(shù)只有約15％，比BPI的高。“一旦鐵礦石復蘇，景氣指數(shù)供應(yīng)時，首次返回到一個合理的價格比，這將推動BDI的再次上升。“這位官員說。

澳大利亞和巴西礦業(yè)被捕貨船

“澳大利亞和巴西礦業(yè)公司最近開始了包機，準備在中國船舶“我的鋼鐵網(wǎng)礦石頭橄欖小唐告訴記者，“鋼是目前分布在一月至三月季度鋼材價格特別是，最近在歐洲的經(jīng)濟衰退，澳大利亞和巴西礦業(yè)公司被扣押的船舶，主要是亞洲為目的地。“

目前的租賃市場已成為活躍在5月份，平均租船太平洋地區(qū)由于價格繼續(xù)上升;同時，巴西圖巴朗 - 青島，西澳大利亞 - 青島，貨運價格也risen.TANG肖懷抱，市場已在一份報告反映，許多船的經(jīng)營者也反映，這將促進景氣指數(shù)高。

記者了解到，盡管歐洲和美國經(jīng)濟繼續(xù)復蘇，為在涉及商品的需求不斷提升，但歐洲和短期美國對商品的需求不會有突破性的類型growth.In海運市場，在歐洲的兩個干散貨的影響最明顯的航線（跨大西洋和南非 - 歐洲），以維持平穩(wěn)的交易，營業(yè)額相對從合同條款，在最近一輪light.Rising“中國因素“影響最明顯的路線（好望角型巴西 - 遠東（主要是中國）FrontHaul航線）增長沖刺occurred.But分析家說，那里的BDI本輪比賽是對抗儀式后不久發(fā)生的，持續(xù)性值得懷疑。

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