“厚壁鋼管作為資本密集型行業，投資大且回報周期較長，企業負債率相對較高。厚壁鋼管行業在固定資產和日常資產流動方面對銀行的依賴程度相對較大，利率變動對于行業影響也較大。”渤海期貨金融研究員杜培霞對《大眾證券報》記者表示，由于近期大范圍的暴雨天氣的影響，厚壁鋼管需求受到抑制，尤其是大口徑無縫鋼管需求，從而誘發國內鋼價全面下跌。因此，在國內鋼市需求低迷的情況下，加息不僅增加了財務成本，還大大壓縮了利潤空間。小的鋼廠、鋼材流通企業的資金狀況一直異常緊張，本次央行加息，必定會對目前整個市場形成新的壓力。

眼下整個厚壁鋼管市場的現狀大家有目共睹，在暴跌了近一個月之后，近兩天稍稍有點回升，市場剛剛聚起點人氣，而接下來面臨的又將是新一輪回落態勢。“鋼鐵產業需求具有典型的投資拉動型特點，而加息將抑制固定資產投資，從而對鋼鐵需求有抑制作用，使得鋼鐵需求回落。目前國內鋼鐵行業的產能擴張情況較為嚴重，加息無疑將更進一步加重供應過剩的矛盾。”

不過，杜培霞也指出，此前的超量放貸是導致中小型鋼鐵產能快速增長、鋼鐵產業集中度下降的重要原因之一，加息對鋼鐵信貸未來會起到分化作用。因此，加息后鋼鐵方面的固定資產投資將促使企業優化產業結構，一些負債率較高的小型鋼鐵生產企業將可能被淘汰。未來鋼鐵方面信貸將向優化產業結構、并購等方向轉移。長期來看，具有技術優勢和資金優勢的龍頭企業將會受益。

電力利潤將受沖擊

電力行業屬資本密集型，銀行貸款占資產比重較大。據統計，主要上市電力公司利息支出占利潤總額比例平均超過10%，部分公司負債率偏高，達到70%以上。

國海證券火力設備行業研究員孫林對《大眾證券報》表示，加息0.25個百分點，市場已有預期，影響相對有所消化。不過，加息會使電力公司業績受到影響。

航空企業將瀕臨虧損

對于航空行業來說，杜培霞認為，央行加息表明通脹仍然有可能再創新高，厚壁鋼管從而造成經濟增速繼續下滑，進而影響對國際原油的需求，可能加大國內油價的下調預期。

寇建勛也指出，加息在一定程度上使航空行業的油價成本有所下降，但是對于負債余額較高的航空企業來講，加息無疑加重了他們的財務成本。處于微利狀態的厚壁鋼管企業，一旦加息，它們很可能就落入虧損的隊伍。

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