5月4日，江陰全域進入疫情管控狀態，對機動車實施交通管制，除保障城市運行的車輛及持有疫情防控應急通行證的人員駕駛的車輛外，其他機動車一律禁止上道路行駛。5月9日再次強調，對在江陰市域范圍內通行的機動車輛進行交通管制，解除時間另行通知。

江陰是長三角地區機械制造業基地，鋼鐵用量大于一類城市，同時江陰也是我國中厚板市場四大集散地之一（武安、江陰、樂從、上海），江陰中板市場的變化對華東乃至全國都具有極大的影響。自3月份上海疫情爆發以來，江陰市場一直受到嚴格的疫情防范管控措施，物流運輸限制使得本地中板貿易企業日出貨量減少50%以上的水平，江陰中厚板市場輻射力度大大減弱。

5月4日，江陰疫情爆發，本地中厚板主流倉庫群友庫、南華庫、瑞爾達庫全部暫停所有作業，卸貨、提貨均停止，涉及中板庫存量21萬噸。長通庫、新西港施行封閉管理，碼頭可以卸貨及發船，汽運停止，涉及中板庫存量16.5萬噸。此輪疫情管控，使得江陰本地40萬噸現貨中板庫存將近一半成為死庫存，另外一半流通性也大大減弱，具體明細如下：

此次江陰疫情管控，對于周邊中厚板市場以及華東地區供需層面帶來了比較大的影響：

1、江陰、上海封控后，無錫成為中板首選提貨地，需求量大大增加，江陰貿易企業江蘇無縫厚壁鋼管廠家協議資源廠發直接轉至無錫售賣，但是多數為整船交易，零售較少；

2、北方資源抵達碼頭后，只有個別倉庫能卸貨，由于是大船，需要換成小船才能轉運至無錫，運輸成本及時間成本考慮均不支持，故北方資源無法流通；

3、江陰本地無縫厚壁鋼管廠家基本處于封閉管理狀態，生產工人長住廠里，生產暫時不受影響，出入庫受限，如果疫情管控持續時間較長或將導致坯料不足；

4、江陰中板流通停滯后，原本周邊協議資源折扣比較大的如杭州、寧波等城市的投放量短期會明顯增加，成為無縫厚壁鋼管廠家資源發運優先目的地；

5、本地下游企業多數停止生產，部分符合封閉管理條件的可以生產，但本地汽運停滯，外地貨車難以駛入江陰，導致生產原料采購困難。

綜合來看，此次江陰疫情，不僅導致了上游供應環節發生變化，還導致下游需求明顯下滑，使得華東地區中板流通性大大降低，貿易企業資金運轉困難，壓力巨大，極容易出現批量砸價拋售現象。

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